在强烈地震作用下,简支、连续等桥型上部结构移位和落梁是主要震害形式。如果能够通过机械限位和增大阻尼减少梁体移位,既能阻止梁体与挡块的碰撞,又能防止落梁,则桥梁震害会显著降低。为此,我们开发了一种具有机械限位和阻尼双重功能的新型油阻尼器。作者查阅了近年来油阻尼器的相关文献,了解了该领域的研究进展及工程应用情况。在“油流经小口消耗能量”的原理指导下,设计了两种型号(FZ1和FZ2)油阻尼器。通过阻尼器参数测试专用装置,探讨了通油孔方式及通油小孔面积对油阻尼器力-速度关系的影响。论文主要成果如下。1.总结、梳理了国内外关于油阻尼器研究、应用的文献,对油阻尼器的工作原理、设计方法及制造工艺有了深刻理解;2.设计了两种油阻尼器,第一种为旁路小孔通油型(FZ1),通过手动调节节流截止阀改变通油小孔的净截面,探索小孔截面对油阻尼器力-速度关系的影响;第二种为活塞开孔型(FZ2),通过不同截面、不同数量活塞小孔的组合,探讨通油小孔净截面对油阻尼器力-速度关系的影响;3.分别利用国产作动器和美国MTS作动器,在卧式阻尼器专用测试装置上,在各个可能工况下对上述两种油阻尼器进行了伪静力试验,得到了每一工况的力-速度关系曲线。对试验结果整理,探讨了阻尼器通油小孔的最优组合,为优化设计指明了思路;4.利用实测的油阻尼器参数,探讨了实际桥梁应用油阻尼器后的地震响应。结果显示,合理设置油阻尼器,可显著提高简支或连续梁桥的抗震能力。