大力发展城市公共交通是解决当前交通问题的重要手段，沉寂百年已久的有轨电车因而重新成为热点。相较于其他公共交通方式，现代有轨电车具有运能适中、灵活性较强、低碳环保、舒适便捷、建设成本较低等优点，欧美许多国家对此十分亲睐。我国许多城市，比如天津、沈阳、上海等地，也陆续引进现代有轨电车。现代有轨电车由于行驶性能等有别于其他公共交通方式，同时国内驾驶环境的特殊性决定了国外系统对我国不一定适用。因此，如何在对其他交通方式不产生较大影响的同时给予现代有轨电车通行权是一个值得深入研究的问题。　　首先对国内外有关于优先控制以及有轨电车系统的研究进行了文献搜集并且加以总结，以便得出论文的研究方向。然后对有轨电车系统特别是行驶特性以及国内的行驶环境进行了研究，在这个的基础之上，提出了有轨电车信号配时参数的计算方法。论文以人均延误最小作为目标函数，考虑约束条件中考虑短连线交叉口、通行能力约束、有轨电车通行需求，建立了现代有轨电车信号优化配时模型。同时论文还对现代有轨电车主动优先控制中的绿灯延迟以及绿灯提前两种策略进行了定性与定量的研究，重点研究了二者与交叉口的延误之间的关系，并建立了主动优先策略交通延误变化模型，最后进行了算例计算，通过VISSIM仿真证实了研究的有效性。