面齿轮传动应用于直升机主减速器中,能够实现空间相交轴传动;与锥齿轮传动相比,面齿轮传动具有传动比大、无需防错位设计以及与之啮合的圆柱齿轮无轴向力等优点。同时,面齿轮传动作为主减速器中的第一级齿轮传动,还具有传递功率大、转速高等工作特点。因此,面齿轮传动的强度计算方法研究尤为重要。本文主要针对面齿轮传动的弯曲强度计算方法开展研究,主要内容包括:面齿轮传动的当量齿轮传动方法研究、基于航标的面齿轮传动的弯曲强度计算方法研究、面齿轮传动弯曲应力的试验验证方案及夹具设计、弯曲应力的试验验证以及弯曲强度分析软件开发。在当量齿轮传动方法研究中,结合工程应用中面齿轮传动的点接触形式,推导了面齿轮齿形极限半径及其对应处变位系数的计算公式;给出了面齿轮当量传动接触点位置及重合度的计算方法;完成了面齿轮当量齿形及重合度的影响分析。在面齿轮传动的弯曲强度计算方法研究中,基于航空标准HB/Z84,给出了面齿轮当量齿轮强度的一般系数和强度的计算方法;分析了主要几何参数对面齿轮传动弯曲应力的影响。在面齿轮传动弯曲应力的试验方案设计中,依据试验目的,制定了面齿轮传动弯曲应力试验方案;选定了试验加载设备、试验数据采集设备以及测试电桥桥路;设计了面齿轮试验件和夹具;分析了夹具主体、面齿轮及压头的应力和应变。在面齿轮弯曲应力试验验证中,拟定了试验步骤;研究了试验前的准备工作;开展了面齿轮传动弯曲应力试验;利用有限元法,分析了面齿轮传动试验件的弯曲应力;对比分析了弯曲应力试验值、理论值和有限元计算值,验证了基于航标的面齿轮弯曲应力计算方法的正确性和可行性。在基于航标的面齿轮传动弯曲强度分析软件开发中,选取了MATLAB的GUI模块作为软件开发环境;设计了基于航标的面齿轮传动弯曲强度分析软件结构框架;实现了面齿轮传动弯曲强度计算的功能,完成了软件的开发,为适用于工程应用的面齿轮传动弯曲强度的计算提供了方便快捷的工具。