船舶压载水任意排放带来的生物入侵问题已经引起了广泛关注，《国际船舶压载水和沉积物管理与控制公约》规定到2016年所有船舶都要满足船上压载水处理的生物和卫生标准。目前，一般是通过物理或者化学方法对压载水进行处理，使压载水达到排放的标准。但是这些处理方法有些费用比较昂贵，有些会带来海水的二次污染，有些会处理不彻底。与这些方法相比，无压载水船可以一劳永逸解决船舶压载水问题，是一种经济可行的方案。　　本文基于V型船身理论，对无压载水船进行了型线设计，浮性和稳性计算、耐波性计算、结构疲劳强度计算等方面的研究。在型线设计时创新性地提出了船底倾角的确定方法和非平行中体部分型线的设计方法。浮性和稳性计算时，分别计算了设计船和母型船空载状态及满载状态时的浮性、静稳性、动稳性。结果表明，设计船满载时与母型船排水量相同，空载时不需要压载水，而母型船需要7700t压载水，且设计船的静稳性和动稳性都优于母型船。耐波性计算时，分别计算了设计船和母型船在正横浪及迎浪时的横摇、纵摇、垂荡频率响应函数及在典型海况下的运动响应。结果表明，除空载正横浪横摇外，其余情况设计船的耐波性均比母型船好，且设计船在空载正横浪时的横摇角有义值在规范范围内。结构疲劳强度计算时，分别计算了设计船和母型船舱口角隅处的结构疲劳寿命，经结构优化后，设计船的疲劳寿命要远大于母型船。　　根据本文方法设计的无压载水船满足多项性能和结构上的要求，且部分性能明显优于母型船，具有很强的可行性。