随着我国城市化进程的加快,我国的各大城市都兴起了修建地下铁道的热潮。城市地下铁道的修建大多采用的是明挖车站、盾构区间的修建形式。由此带来的地铁深基坑工程越来越多。针对南京地铁十号线过江隧道盾构井深基坑,地下水位埋深较浅的长江冲积漫滩,对地铁深基坑进行降水开挖的渗流计算分析,建立了基坑渗流场的计算模型。并对三维拉格朗日连续介质有限差分程序FLAC3D的渗流计算模式进行了研究。针对位于长江北岸的南京地铁十号线的盾构井(中间风井),应用FLAC3D对其进行渗流模拟,分别对基坑地表沉降、孔隙水压力特点、微承压水、地下连续墙的变形等结果进行分析,着重的分析了影响基坑稳定性的因素。研究深基坑降水开挖过程中渗流对地表沉降,基坑稳定性等方面的影响及其变化规律是非常重要的。论文将计算结果与监测结果进行对比分析,发现计算结果与监测结果的变化规律基本一致,基坑变形基本相同,应用FLAC3D研究富水软弱土层地铁深基坑的稳定性是可行的。通过研究发现地表沉降形成了二次函数曲线分布形态的沉降凹槽形状,降水引起的沉降要比开挖引起的地表沉降大；南京地铁基坑的地下水埋深较浅,微承压水水头较高,在施工过程中坑底向上回弹隆起量较大。通过软件模拟计算的结果与实际工程的变化规律较为吻合,软件模拟起到了预测和引导施工的作用。论文通过对地下水渗流的分析,为基坑施工过程中止水和基坑加固提供理论依据,为以后类似基坑施工提供参考。