航发涡轮盘是发动机的主要零部件,它的工作环境十分恶劣,转速在10000-20000rpm左右,工作温度往往大于500摄氏度直至800-900摄氏度,与此同时承受着很大的应力,其应力值往往高达500多MPA。在这种情况下,涡轮盘的在存在损伤缺陷的情况下,其疲劳寿命会受到较大的影响。因此需要在检查后进行及时的修复。研究带凹坑缺陷的疲劳寿命有助于完善对涡轮盘剩余寿命的评估流程,对将来国产发动机的经济性和安全性能的提升有所帮助。本文主要研究带凹坑缺陷的Inconel 718应力集中情况疲劳寿命,通过对带有凹坑缺陷的该材料的平板进行建模并进行有限元分析,对带有不同大小凹坑的平板以及不同凹坑板厚比的平板的分析,得出一个在一定范围内凹坑缺陷应力集中情况的初步分析和结论。之后对于数个实际缺陷疲劳试验的情况,使用其数据与建模模拟所得数据进行对并,并分析主要缺口敏感系数和疲劳强度衰减情况。本文主要分析结果如下,分析所得,应力集中主要出于凹坑缺陷底部以及两端,在文中模拟的0.5-2mm半径的凹坑缺陷情况下,应力集中系数随着凹坑的变大以及凹坑深度变大而变大。当凹坑半径与板厚比值小于15%时应力集中系数基本不变,当比值大于15%时会先平缓上升,再突变快速增加。即使是较小凹坑,在零件厚度较小时也能造成很大的应力集中现象,在判定损伤情况时,要对凹坑缺陷大小和缺陷处零件的厚薄程度进行一定的综合考量。对于循环特征值R=-1时,该材料疲劳缺口系数在应力集中系数小于3时,在文中模拟的凹坑缺陷情况下疲劳应力集中系数与应力集中系数满足线性关系,与材料手册上的缺口型缺陷真实实验数据有15%左右的差别。而引入hypermesh的前处理流程自动化建模,可以大大减少反复建模划分网格,材料属性赋值,载荷情况和疲劳模拟参数等卡片的建立与修改的前处理时间,提高网格划分准确性,对凹坑尺寸缺陷的分析节约了大量的时间。