随着我国物流商贸的迅猛发展和交通运输网络的不断完善,多式联运作为一种集约、高效的运输组织形式也得到了迅速的发展。当前我国已将发展多式联运作为构建现代综合交通运输体系的重要途径,我国辽阔的幅员背景及加速完善的综合交通网络也为多式联运的发展提供了良好条件,多式联运势必成为中长距离货物运输的主要组织方式。在多式联运的实际运输组织中,多式联运托运人、多式联运经营人及多式联运管理者等决策主体基于自身期望对运输组织方案有不同的需求,从而影响运输路径和运输方式的选择,因此在多式联运路径优化问题中综合考虑不同决策主体的目标,有利于整合社会资源、提高多式联运效率,实现整个社会综合效益最大化。本文从多式联运托运人、多式联运经营人和多式联运管理者等多个决策主体角度考虑多式联运路径优化,对该问题研究体系进行进一步补充,主要包含以下内容。(1)梳理了广义费用相关理论,讨论了构建广义费用模型过程中加法原则和乘法原则的适用性,基于运输方式选择机理,剖析了包含运输费用、时间、能力、质量、可靠性、环保性等在内的广义费用函数影响因素。(2)分析了多式联运不同决策主体的决策心理和目标,从公路、铁路和水路三个方面对多个目标进行相关成本及指标的量化处理,基于广义费用模型构建原则建立了包含运输费用、运输时间价值成本、时间偏离惩罚成本、运输外部成本、运输安全性和运输可靠性在内的多式联运广义费用函数。(3)构建了以广义费用最优为目标的多式联运路径优化模型,优化目标充分体现对不同决策主体的需求考虑。在模型求解上,根据模型特点对模糊需求变量及非线性条件进行处理,设计符合实际情况的算例,采用理想点法并借助LINGO软件进行求解,获得了不同权重组合下的多组全局最优解,为不同决策主体提供了参考依据。在此基础上通过铁路旅行速度灵敏度分析论证了通过提升铁路旅行速度来促进多式联运发展的可行性。