随着我国市场经济体制的确立,民航运输业无论是在规模还是技术方面都有了新的突破,呈现强势发展的劲头。一方面,空中运输能力的极大增强,使得机场的吞吐量骤增;航行速度的不断提高,缩短了空中飞行时间。另一方面,机场的特性要求其离中心城区远,旅客来往机场和市区的出行时间不断增加,服务水平低下等问题也逐步显现,渐已成为民航运输业进一步发展的瓶颈。本文对道路—民航客运衔接网络进行研究。首先,分析机场未来的发展方向,提出了旅客联运的必要性。然后,探讨地面交通与机场接驳现状及存在的问题,介绍旅客联运几种可能的网络形态,包括点对点和轴辐式网络结构,再进行网络的经济性分析。通过调查民航乘客的接驳意向和个人社会经济特性、出行特征及服务属性,采用时间序列法和弹性系数法对特征年机场客运量进行预测,进而得到衔接客运量及客流发生点。对运输通道的几种节点选择方法进行比较,确立道路—民航接驳站点的选取原则,通过节点重要度法对接驳班线的节点进行选择,最后得到备选节点的集合。以社会总成本最小为目标函数,下层采用基于Logit的随机均衡交通分配模型,构建一个双层规划模型。最后利用遗传算法进行求解,得出线路、站点布局及各条线路发车频率。目前,国内旅客联运施行较多,但相关的理论研究较少。机场与道路客运的有效衔接,不仅提升了机场的可达性和对腹地城市的吸引力,而且为道路客运企业增加了新的业务和利润空间。因此,本文的研究具有一定的理论价值和社会实践意义。