近年来城市轨道交通飞速发展,大量出行乘客转移到城市轨道交通系统中,给有限的运力带来了很大压力。高效的客流控制手段,是提高客流的有序性和促进城市轨道交通系统正常运营的重要方法。换乘通道是通道换乘站中的主要换乘设施,研究对其的客流控制尤为重要。而现有研究较多在宏观上对客流控制进行研究,几乎没有针对换乘通道的客流控制研究,而且多为定性分析,没有定量研究和实证。实际的车站管理只能根据经验制定客流控制措施。本文就是基于以上背景和现有研究的不足,通过对换乘通道的行人行为进行建模仿真,研究对其的客流控制。本文首先对国内外行人流仿真研究和客流控制研究两个方面进行了综述,从现有研究不足出发,制定了换乘通道客流控制研究的理论框架:先对通道内行人行为进行分析,对行人流参数进行统计,根据行为分析结果建立通道客流仿真模型,再利用行人流统计特征对通道仿真模型的准确性进行验证。最后使用此准确的仿真模型对换乘通道客流控制进行仿真实验,定量研究控制效果。其次,介绍了城市轨道交通换乘通道的概念和特点,以及客流控制相关理论,从而确定了换乘通道客流控制研究的内容和目标。再次,对通道内行人行为进行分析。对Armin Seyfried团队的通道行人实验结果进行定量和定性分析:定量计算通道内行人流运动参数,绘制宏观基本图;根据实验的视频文件定性分析通道内行人行为特性以及双向行人流的宏观自组织现象的特点。然后,通过对场域模型进行改进,建立了行人仿真的状态相关差异化场域模型,以此模型为基础,根据通道内行人行为特性,建立了通道行人仿真模型,并开发了通道行人仿真的计算机程序。从自组织现象和基本图形式两个方面对模型的准确性进行了验证,证明了状态相关差异化场域模型对通道行人的仿真能力。与改进前的模型的仿真结果进行对比,证明了改进后模型对通道行人流的仿真更为准确。最后,从研究换乘通道内隔离设施的合理形式出发,以此仿真程序对单向和双向换乘通道常见的控制措施进行仿真实验,分析控制下换乘通道的客流控制指标大小,为换乘通道的客流控制提供了理论基础。