近年来,我国的高速铁路建设呈现出较快的发展趋势,高速铁路速度快、运量大的优点也逐渐显现出来,因此越来越多的旅客选择高速铁路出行。作为列车开行方案的重要一环,列车停站方案理应得到足够多关注。铁路部门在制定高速铁路列车开行方案时,不但需要考虑节点的客流需求,还需要关注总体的运营费用。合理的列车停站方案,意味着更加优质、便利的服务,以及铁路基础设施更有效的利用,对我国的高速铁路运输组织具有重要意义。本文首先以日、法、德为代表对国外高速铁路列车停站模式进行了分析,并重点对我国武广及京沪高铁停站方案进行了研究,并从不同角度总结了其停站方案的特点。其次,文章对高速铁路列车停站方案以及节点重要度相关理论做了详细阐述。文章还概括了停站方案的种类及其组合模式,讨论停站方案的影响因素,对停站方案的编制原则及编制流程进行分析。然后,文章给出了节点重要度的概念,从节点客流量、客流特征、路网结构等方面分析了其影响因素,通过层次分析法建立节点重要度评价指标体系,并利用灰色关联度分析法对其进行评价。基于上述分析,文章以旅客损失时间最少、车辆空走距离最短、停站总次数最少为目标,以节点服务频率、0D服务频率、客流量和单次列车停站次数为约束,建立高速铁路列车停站方案的多目标优化模型,用线性加权组合法将该模型的多目标规划转化成单目标规划,并用遗传算法求解。以上述模型为基础,文章对武广高铁与列车停站方案有关的各项指标进行了统计分析,并对其客运节点重要度进行分级,用MATLAB进行编程求解,并对求解结果进行了分析,证明新方案优于既有方案。