随着我国高速公路建设的迅猛发展，对高速公路的绿化也提出了更高的要求。本文通过对国内不同地区高速公路绿化的实地调查及对驾驶员的问卷调查，结合对高速公路不同植被温、湿度的生态效益测定，在科学分析的基础上总结了高速公路生态环境恢复与景观再造的理论。 本文还以云南大保高速公路的绿化工程为依托，根据大保高速公路的实际情况，从生态、安全、景观三个方面综合考虑，研究了在云南低山丘陵地区边坡、立交和中央分隔带的绿化方法。 1．对云南、上海、山东、北京等处高速公路绿化的实地调查表明：我国目前高速公路有很多的绿化模式，它们在安全性、生态性和美观性等几方面都各有不同的作用。在北京、山东等地对司乘人员的问卷调查表明：高速公路不同绿化模式的综合功能是有差异的，而且不同的地区要求功能测重点也不一样。 2．根据对北京高速公路不同植被的温、湿度的测定结果，结合其它生态效益的综合作用表明：高速公路绿地能够发挥最大生态效益的绿化模式顺序是乔灌草＞灌草＞藤本＞草本。 3．通过对大保公路沿线实地调查及大保公路绿化的初步研究，提出了生态环境保护与恢复及景观保护与再造的具体措施；通过对大保高速公路的绿化实践，提出了边坡、立交及中央分隔带绿化的具体理论和技术。