当前,开发新能源汽车已经成为研究的热点。其中,电动汽车以其低能耗、低排放、易制造等的优点得到了较大发展,但一直没有普及,其中一个重要原因是其续驶里程短,人们一直致力解决这一难题,但始终没有得到满意结果。针对电动汽车续驶里程短这一问题,本文以提高电动汽车的能量回收能力为目的,对纯电动客车再生技术进行了研究,开展的工作如下:(1)阐述了再生制动系统的构成和工作原理,进行了制动力学分析。(2)对电机和电池进行选型,确定了汽车主要的技术参数。结合技术参数,计算制动力分配系数,对电机实时输出转矩进行了计算与修正。(3)分析比较了几种典型的制动力分配策略,对并联策略进行了改进,提出了电机单独制动策略和单轴最优能量回收策略,确定了再生制动系统和ABS集成控制策略。(4)利用matlab/simulink建立再生制动系统模型,分别在常规工况和城市道路循环工况下进行仿真,结果表明,采用改进后的制动力分配策略,制动系统不仅满足制动性能的要求,并且提高了能量回收能力。