捷联惯性技术是一门新兴的多学科的综合技术。它的出现和发展代表了现代惯性技术的一个新的发展方向。捷联惯性导航系统将惯性敏感器件(陀螺和加速度计)直接固连在运载体上,利用惯性敏感器件的基准方向和初始位置信息来确定载体的姿态、方位、位置和速度。在捷联惯导系统中,有导航计算机来完成具有稳定平台功能,即用“数字平台”代替平台系统中的实体平台,具有功能强、反应时间短、可靠性高、体积小、重量轻、价格便宜的突出优点,使得它在许多方面正逐渐取代平台式惯导系统。随着技术的发展,光纤陀螺已经进入批量生产阶段,光纤捷联惯性测量装置也开始进入工程应用阶段。评价一套惯导系统的重要指标就是导航精度,毋庸置疑,惯导系统的导航精度主要依赖于惯性器件的精度等级。标定出惯性器件的误差系数,并通过软件进行补偿,是提高系统导航精度的有效途径。为了对光纤捷联惯性测量装置进行标定并补偿,需要组建一个测试系统。本论文介绍了测试系统的组成,并对分立标定方法的原理、加速度计和光纤陀螺的输入输出模型进行了阐述,确定了位置标定和速率标定方案,并根据背景型号的技术要求,确定了温度标定和补偿方案,并实现自动化标定。