转速高、可靠性好、可控性强但国内发展水平较低的变排量汽车空调压缩机逐渐取代定排量压缩机成为汽车空调市场的主力。随着发动机和传动系统噪声控制水平的提高,变排量压缩机因其排量的可变和工作环境的复杂,噪声振动问题日益突出。通过对六缸变排量旋转斜盘式汽车空调压缩机的噪声振动测试研究,得出了其噪声振动故障表现为压缩机噪声偏大,且噪声源与其运动件有关,空转噪声有时超过稳态噪声的结论。鉴于压缩机的噪声与活塞等运动件有关,对其进行了运动学理论分析和Adams仿真分析。变排量斜盘式压缩机的活塞和半球的运动受斜盘倾角和转速的影响较大,若活塞和半球间存在间隙,其产生的振动冲击将对压缩机的整机噪声有贡献。对不同活塞和半球间隙的压缩机进行了噪声振动试验研究,压缩机活塞、半球和斜盘之间的撞击是导致压缩机空转噪声偏大的主要原因,尤其是高转速下,随着活塞和半球间隙的增大,压缩机的空转噪声也随之增大。鉴于离阀片较近的测点声压级最大,进行了试验压缩机剪断吸、排气阀片后噪声振动试验研究。低转速下阀片对压缩机的噪声影响较大,使得每一与转速相关的频率处的峰值增加；高转速下阀片对压缩机的噪声贡献较小。为压缩机的低噪声研发提供了依据。