随着我国对高速公路投入力度的加大,高速公路的建设资金缺口逐渐增加,而政府现有财政难以支撑如此大型的基础设施项目投入。为了缓解资金压力,政府大力引入社会资本进行高速公路的建设。BOT融资模式,在一定程度上解决了高速公路建设资金缺口问题。但是随着高速公路运营市场化不断加快,在建设主体多元化和建设模式多样化情形下,高速公路项目的社会资本可能没有项目建设及管理经验,因此BOT+EPC被提出来,高速公路BOT+EPC模式是近几年才被应用,尚没有体条高速公路运用此模式全寿命完成。实际运作还不太成熟,存在很多问题,特别是BOT+EPC模式下风险和控制还未得到解决,以至于项目在实施过程中遇到诸多困难。所以,加强对BOT+EPC高速公路风险的研究,可更好的促进我国高速公路的建设,本文就此问题展开研究。本文以贵州省某高速公路BOT+EPC项目为研究对象,通过梳理国内外关于BOT+EPC高速公路建设风险管理相关理论,并通过专家访谈和问卷调查,通过因子分析对贵州省某高速公路BOT+EPC项目风险因素进行深入分析,识别了贵州省某高速公路BOT+EPC项目的4类主要风险因素。此外,针对识别出的贵州省某高速公路BOT+EPC风险因素构建了合理风险指标评价体系,运用层次分析法对贵州省某高速公路BOT+EPC风险进行综合评价,对风险的重要程度进行了排序。最后,针对风险的重要程度,对贵州省某高速公路BOT+EPC的主要风险进行重点控制,更好的把控风险,并提出相应的控制措施,在事前对贵州省某高速公路BOT+EPC项目进行控制和管理。