波形钢腹板箱梁桥是上个世纪80年代出现的一种新型桥梁,充分利用了钢和混凝土的材料特性,具有自重轻、预应力效率高、施工方便、经济美观等优点。由于波形钢腹板箱梁桥独特的结构形式以及目前结果工程人员对结构抗震性能的重视,其稳定性和抗震性能的问题备受关注。本文以汨罗江大桥为工程背景,对波形钢腹板箱梁桥的抗剪性能和抗震性能进行了一系列的理论分析和试验研究,提出了一些可供该类桥型设计参考的理论依据,主要研究成果如下：1、运用有限元通用软件ANSYS建立空间实体单元模型,对汨罗江大桥在成桥状态、短期效应组合状态和标准效应组合状态下的剪力强度进行验算,证实了波形钢腹板只承受剪力,基本不承受弯矩和轴力的现象。通过对泪罗江大桥进行剪切屈曲验算发现,泪罗江大桥波形钢腹板的抗剪性能由容许剪应力控制设计,只要强度满足要求,就不会发生屈曲破坏。2、在泪罗江大桥原始数据的基础上,改变波纹形状设计参数,通过屈曲性能参数分析得到波形钢腹板的水平面板长和折叠角度对该类桥型抗剪强度及稳定性的影响规律,并提出抗剪性能的最佳设计参数取值区间。3、运用大型软件MIDAS/CIVIL2010建立空间杆系单元模型,对汨罗江大桥进行动力特性和地震响应分析,得出泪罗江大桥的自振特性及其在不同地震波作用下的地震响应规律。在此基础上,改变桥梁的高跨比、宽跨比、波纹形状等设计参数,并分别进行时程分析,得出该类桥型随参数变化的地震响应规律,并提出抗震性能的最佳设计参数取值区间。