随着城市交通大力发展,城市交通拥堵现象日趋严重,以平面交叉口的拥堵为城市路网拥堵中的主要瓶颈,因此如何更好的利用平面交叉口时空资源是解决城市路网交通拥堵的关键之一。其中平面交叉口中左转交通流的优化组织,是提高交叉口通行能力与安全性的关键点。为优化左转交通流组织,交管部门实施了诸如禁止左转、增加左转车道数、绕行左转等一系列左转交通组织方法,但传统的左转交通流组织方法所实施的效果已不太理想,于是国内外学者提出了一种新型的左转交通流组织方式——移位左转信号控制。移位左转信号控制在主交叉口进口道上游的特定位置进行开口,并在对向直行车道最外侧设置专用左转车道,通过标志标线以及信号灯引导,左转车流行驶至移位左转专用车道,从而与直行车流在主交叉口同时获得通行权,移位左转信号控制改变了传统左转车流交通组织方式,从而达到减少主交叉口控制相位及冲突点目的。但对于移位左转信号控制研究主要是以国外学者居多,国内研究较少,故本文主要以移位左转信号控制设置条件与设置方式为主要研究对象,并通过合理的组织与信号控制配时优化移位左转信号控制,以此达到移位左转信号控制通行效率更优化,并提出移位左转信号控制综合评价方法,为交通管理者制定改善措施提供科学的决策依据,达到减缓交叉口拥堵的效果。首先,对移位左转信号控制的基本概念与交通运行方式进行阐述,总结移位左转信号控制适用性条件,包含可行性条件与流量约束条件,进而对移位左转信号控制车道数、移位左转专用车道长度以及辅助设施设计。其次,构建移位左转车辆排队长度约束模型,并基于交通流详细分析移位左转信号控制交叉口通行能力与平均车辆延误,建立通行能力最大化与平均车辆延误最小化双目标移位左转信号控制配时模型,并基于NGSA-Ⅱ算法对模型求解;建立移位左转信号控制评价体系,运用熵权法与改进物元可拓法相结合作为移位左转信号控制评价方法。最后,以重庆市某交叉口为案例分析对象,对其南北进口道设置移位左转信号控制,并通过交通仿真软件交叉口交通运行情况进行研究分析。结果表明设置移位左转信号控制能极大提高交叉口通行能力,减少车均延误,车流运行更加顺畅,移位左转信号控制可在国内推广应用。