我国是内河航运大国,内河航运对当前我国国民经济发展发挥至关重要的作用。随着一带一路的沿线发展,使得内陆丝绸之路经济带和长江流域经济带大量的商品进出口,而现有陆运和水运基本饱和,无法满足货运的快速增长。当前,通航隧道作为一种新的水运里程增长方式,逐渐被提上日程,同时在增加水资源调度、增加船舶过闸通道、航运等方面发挥着积极的作用。然而,在这种狭窄及浅水的通航隧道中船舶航行产生的船行波对周围设施以及船舶本身的航行存在诸多不利影响,如造成两岸建筑设施等破坏、引起河流底泥的冲刷以及本身船舶航行的失稳等。因此,深入开展通航隧道条件下船行波的传播特性以及对通航安全影响的相关研究十分必要。本文首先介绍了目前关于船舶航行过程中船行波的数值、实验、现场的研究以及通航隧道的建设和研究现状。针对当前通航隧道的相关问题对通航隧道内船行波的影响进行了深入的研究。基于现有通航隧道的建设工程实例以及内河通航标准的相关规范确立了计算模型以及计算工况。基于二阶完全非线性Boussinesq方程开发的FUNWAVE-TVD开源程序,以压力源项近似船舶航行,模拟研究了在不同的通航隧道,不同的船速,吃水以及船型等影响因素下船行波以及隧道内水动力特性的传播演变规律,深入分析了通航隧道水域条件下船行波的传播规律以及通航隧道内船行波的相关影响等。论文主要成果:概述了现有通航隧道的建设情况以及船行波的相关研究。通过网格收敛性验证、船行波稳定性验证以及实验结果验证了数值模型的准确性。讨论了通航隧道内船行波波高以及横向流速受通航隧道尺寸,船型,船舶吃水以及航速等因素的影响,展示了通航隧道内船行波波高以及横向流速等变化规律,给出了通航隧道内船行波波高、孤立波波速以及横向流速的经验关系,给出了通航隧道的建设依据以及通航安全措施的建议。为今后通航隧道的建设标准以及通航安全要求提供了理论参考。