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按照中国铁路总公司的部署,我国各铁路局于2013年6月15日起,全面实施铁路货运组织改革,大力发展全程物流服务,加快铁路系统与现代物流接轨的步伐,由传统的运输企业向现代物流企业转型。铁路物流企业积极创新货运产品,采取“稳黑增白”的战略,承揽大客户物流外包和快递业务,改革初见成效。然而,到目前为止,铁路货运市场所占份额依然持续下滑,铁路物流企业还存在对客户做出的承诺难以兑现、提供物流服务的专业性有待提高以及发展全程物流的运力难以保证等问题。因此,我国铁路物流企业亟需对其经营模式进行适应性调整,为铁路发展全程物流服务提供保障。本文围绕全程物流服务下铁路物流企业的经营模式、协调机制以及利益分配方法展开研究,主要内容包括：(1)对德国铁路、美国铁路、马士基集团、中远集团四大典型货运企业向物流企业转型的情况进行分析,提出我国铁路向现代物流企业转型可借鉴的经验。(2)分析了物流市场的需求特征以及铁路为适应市场需求所做出的经营调整,针对我国铁路现阶段发展现代物流存在的主要问题,提出我国铁路向现代物流企业转型可采取的经营对策。(3)分析了铁路物流企业发展全程物流服务的内涵,对我国铁路发展全程物流服务的经营模式进行研究。提出了自主经营、战略联盟和物流外包三种经营模式,并对全程物流服务下铁路经营模式进行适用性分析。(4)对全程物流服务下,铁路物流企业经营活动协调机制的内涵和必要性进行分析,构建协调机制的总体框架,并分别从信任、激励以及约束三个方面展开协调机制设计。(5)对全程物流服务下物流企业利益分配的方法进行了深入研究,建立利益分配的原则,从投入、努力、风险和社会环境四个角度分析了全程物流服务下的利益分配影响因素,利用ANP法和SD软件计算各影响因素的权重值,建立基于ANP修正Shapley值的利益分配方法,并通过算例分析判断该方法的可行性。