姜路岭隧道处于海拔4300m以上的青藏高原,地理环境十分恶劣,在施工过程中发现,隧道围岩为寒区炭质页岩,岩性差,等级低,岩层暴露后极易风化。隧道开挖后围岩发生十分大的变形甚至出现大塌方等问题,最终结果造成工程进度推迟和造价大幅度提高。隧道大变形问题一直以来就是隧道工程中十分难以解决的难题,还没有很好的解决办法。虽然目前有过关于大变形的相关研究,但研究的内容还比较少,并且都是针对一般地区隧道大变形的研究,对高海拔高寒区隧道大变形问题的研究更是凤毛麟角,因此在隧道设计和施工中,只能依靠经验、工程类比和对在施工中监控量测数据的分析,通过改变施工方法或支护参数来解决,但是这样在工程前期,如果采用的施工方法不合理或支护参数过小,在施工中存在很大的安全隐患。为了解决岩性为寒区炭质页岩隧道大变形容易造成塌方的问题,为以后具有同样围岩性质的隧道工程的设计施工提供参考和依据,在此以姜路岭隧道工程为依托,对寒区炭质页岩隧道开展相关研究。首先对寒区炭质页岩隧道围岩压力计算公式进行探讨,通过总结现有围岩压力的计算方法,选择出适合深埋隧道围岩压力的计算方法,利用选出的计算方法分别对寒区炭质页岩围岩压力进行计算。之后利用测量数据和数值模拟得出深埋段的围岩压力范围,与计算结果进行对比,以计算结果最接近分析出的围岩压力的计算公式为基础,对公式中参数适当优化,最后运用另外同类隧道的测量数据和模拟不同开挖宽度时的数据对修改后的参数进一步验证。然后对寒区炭质页岩隧道支护参数进行分析,在经验和规范的基础之上,选出适合寒区炭质页岩支护的超前支护、锚喷支护、钢拱架等参数的大致范围,结合现场测量数据,对得出的范围进行优化,运用数据模拟对原支护参数和优化后参数下的支护效果进行对比。之后考虑二次衬砌的安全储备,假定所有荷载仅由二次衬砌承担,分别运用荷载结构法和地层结构法对二衬受力计算,选择最不利受力状态进行强度校核。最后对围岩稳定性分析,依据测量的围岩沉降和收敛数据,分析出围岩破坏时的沉降收敛总量和日变化速率临界值,得出围岩最终是否稳定的判断依据。另外,分析影响围岩稳定性的因素以及给出处理措施的建议,为以后隧道工程实践提供参考依据。