航空发动机上的叶片是航空发动机的“心脏”部件,叶片性能的好坏对航空发动机的性能起决定性作用。高性能空心叶片的制备对生产综合性能高的陶瓷型芯提出更高的要求。本文选取液态硅树脂作前驱体和粘结剂,采用干压烧结法来制备多孔氧化铝陶瓷型芯,制定合理的工艺参数。系统地研究了烧结气氛、烧结温度、液态硅树脂添加量和Ti C添加量对陶瓷型芯抗弯强度、线性收缩率、显气孔率、体积密度、显微组织以及物相组成的影响。获得如下主要结论:研究陶瓷型芯制备工艺时,详细考察混料方式、所用分散剂种类以及焙烧温度对陶瓷型芯性能的影响,得出分散剂选用丙酮较适宜,采用球磨法制备的陶瓷型芯综合性能远高于磁力搅拌法,焙烧温度在1500～1600℃内,陶瓷型芯性能最好。实验考察氧化铝基体粉料粒度对陶瓷型芯性能的影响,发现选用氧化铝粉料粒度应该适中,粒度过小虽会使陶瓷型芯的抗弯强度有所提升,但也会造成过大的线性收缩,无法保证最终尺寸精度。当球磨时间为24h时,氧化铝粉料平均粒径为15.01μm,氧化铝粉末粒度集中分布在6～32μm之间,此类型粉料制备陶瓷型芯综合性能较优。研究液态硅树脂含量对陶瓷型芯性能的影响,结果发现加入适量硅树脂能有效改善陶瓷型芯烧结性能。陶瓷型芯线性收缩率虽然是随液态硅树脂含量增大而增大的,但是整体上来看相对稳定,其值在0.5%-1.0%范围内,因而能够确保氧化铝陶瓷型芯的稳定性。在1550℃时,当液态硅树脂含量从0.3wt%增加到1wt%时,陶瓷型芯的显气孔率在28.14%～31.11%之间,体积密度在2.31g/cm~3～2.53g/cm~3之间,稳定性较好。当液态有机硅树脂添加量为0.8wt%时,陶瓷型芯抗弯强度最大为50.76MPa,此时陶瓷型芯综合性能最好。TiC添加剂对陶瓷型芯显气孔率影响较大,实验考察添加剂Ti C加入量对陶瓷型芯性能的影响,结果发现添加Ti C添加剂的有利于提高陶瓷型芯综合性能,尤其低烧结温度时,Ti C的添加尤为显著。高温烧结时,Ti C对陶瓷型芯影响较少。在1550℃下,Ti C量为3wt%时,陶瓷型芯抗弯强度达最大为50.04MPa。