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我国的交通运输行业正飞速发展,跨江河以及跨海的大型桥梁日益增多,同时船舶的运量也与日俱增,一旦发生船桥碰撞事故,由此所导致的人员伤亡、财产损失将十分严重。在此背景下,人们提出了“三不坏”的防撞原则,而为了满足这一原则,越来越多的新型防撞装置开始被研究使用。本文探讨了一种新近发明的钢-聚氨酯夹层板曲面圆环形桥墩防撞套箱,它能充分发挥夹层板复合材料轻质高强、抗冲击性能好及耐腐蚀等优点,有效地吸收碰撞能量,并能够随水位浮动,而且防撞套箱曲面圆环形的构造特点使套箱在碰撞过程中能够拨开船头,更有效地保护桥墩。本文主要针对设置加劲肋的钢-聚氨酯夹层板曲面圆环形桥墩防撞套箱在碰撞过程中所发挥的防撞性能进行动力计算分析,内容如下:1、阐述了船桥碰撞的研究现状,并简单介绍了桥墩防护设施研究使用现状,提出了带肋钢-聚氨酯夹层板曲面圆环形新型防撞装置的研究意义。2、对钢-聚氨酯夹层板及有限元动力计算软件ANSYS/LS-DYNA作了介绍。3、以小冈大桥桥墩防护装置作为工程背景,使用ANSYS/LS-DYNA软件建立了船桥碰撞体系有限元模型。在有限元模型的基础上,通过调整组合防撞套箱内水平加劲肋及竖向加劲肋的数量并进行动力计算分析,得出了加劲肋数量对套箱防撞性能的影响及Ⅲ级航道中的最佳加劲肋配置。4、对使用最佳加劲肋配置的套箱在不同碰撞位置所发挥的防撞性能进行计算分析,得出了碰撞过程中船舶及套箱的变形损伤状况、碰撞力及碰撞体系的能量分布状况等。计算结果表明,发生碰撞时防撞套箱内水平加劲肋及竖向加劲肋的数量改变会对套箱防撞性能产生较为明显的影响,其中水平加劲肋的影响比竖向加劲肋大,当套箱中设置5条水平加劲肋和12条竖向加劲肋时,套箱受力性能最佳,能够有效降低碰撞区域的桩身应力。此外,防撞套箱还能有效保护船舶,使船舶的受损区域仅局限在船舶首尖舱内。