我国当前高速铁路总里程已经突破10000km，高铁网已经初步形成，高速铁路也成为了居民出行的重要交通方式，因此我国已经正式进入了高铁时代。无砟轨道由于其可靠性高、耐久性长以及平稳性好的特点在高速铁路的大规模建设、运营中得到了广泛的使用，然而在其施工、运营过程中也会出现裂纹、裂缝等病害，病害对轨道结构及行车有何影响，此问题亟待解决。本文主要研究了CRTSⅡ型无砟轨道板开裂后对轨道系统的动力影响。首先总结了轨道动力学及无砟轨道裂缝问题的研究现状；然后介绍了轨道板裂缝主要形式并分析了裂缝对结构的影响；接着建立了CRTSⅡ型板式无砟轨道耦合动力模型及振动方程，建立了轨道板带裂缝的CRTSⅡ型板式无砟轨道ANSYS有限元模型，并对模型进行了求解；最后分析了轨道板开裂后，列车荷载作用下不同宽度、不同断裂程度以及不同速度等工况下CRTSⅡ型板式无砟轨道各结构层的响应。通过分析研究表明：轨道板断裂前后，各结构的动响应变化明显，说明轨道板断裂对轨道系统影响较大，断裂会影响到行车的安全，但轨道板断裂后的轨道系统的动力响应趋于一定的稳定，说明裂缝宽度的增大对轨道系统及行车的安全不会产生很大影响，但受环境影响，裂缝的扩展会加速轨道板的劣化，因此轨道板开裂后也要立即对裂缝进行处理；轨道板即将全部断裂时，各层结构响应达到最大，说明轨道板临近全部断裂对轨道系统及行车安全影响最大；速度越高，轨道板开裂后的CRTSⅡ型板式无砟轨道动响应越大，说明轨道开裂后如不及时对裂缝进行处理，高速列车对轨道系统的冲击会加剧轨道系统寿命的衰减，进而影响到行车安全。本文对于轨道板开裂后路基上CRTSⅡ型板式无砟轨道在列车荷载作用下的各项参数相应的研究，总结规律，为CRTSⅡ型板式无砟轨道养护维修的研究提供一定的依据。