考虑碳排放的乘用车多式联运网络优化研究

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随着国民经济高速发展,对汽车的消费产生了新的巨大需求,极大推动了我国汽车市场的快速成长。面对乘用车市场的大好形势,乘用车物流行业也随之迅速发展,单一化的公路运输已不能满足乘用车行业物流配送需求,因此国内各大汽车厂商和物流企业都渐渐转向乘用车多式联运这一新的物流模式并加以推广。多式联运在其他领域的快速发展以及现阶段我国政府对多式联运体系建设的大力推进也为该模式在汽车行业的广泛应用提供了契机。基于以上背景,本文以基本型乘用车为研究对象,对其多式联运网络优化进行研究;综合阐述分析国内外关于乘用车物流、多式联运及其网络优化的研究现状,从整车物流商业模式角度阐释第三方物流在构建现代汽车物流网络中的作用;在此基础上,分析乘用车多式联运网络拓扑结构,以乘用车物流运输成本、节点储存成本及运输模式转换成本、碳排放成本组成的多式联运综合成本最小化为目标函数,建立乘用车多式联运网络优化模型;最后,引入改进的遗传算法对模型进行求解,并通过算例分析验证模型的有效性和适用性,以期在进行乘用车多式联运网络优化时提供决策支持。
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