汽车产业被誉为“工业中的工业”,是我国国民经济的支柱产业。20世纪80年代以来,经过了30多年的合资合作,我国引入外商直接投资的规模不断增大,对我国汽车产业的发展起到了一定的积极推动作用。根据商务部初步统计,2012年,我国实际使用FDI1210.73亿美元,其中汽车产业流入量为58.47亿美元‘。2014年我国汽车产销量达2372.29万辆和2349.19万辆,同比增长6.9%,连续六年位居世界第一。但是在这光鲜亮丽的产销数据背后,我国汽车的出口步伐却始终与之脱节,产业出口竞争力与产销规模严重失衡,远远落后于汽车强国,所以我国汽车产业目前的实质是“大而不强”。本文首先梳理了前人对FDI和汽车产业出口竞争力影响的理论和相关文献,再从理论角度分析了FDI流入对中国汽车产业出口竞争力的影响机制,而后阐述了我国汽车产业的出口现状、特点、存在的相关问题以及FDI对我国汽车产业的影响。最后基于以上理论,本文采用1995-2012年汽车产业相关数据,从实证方面分析了汽车产业实际使用FDI与汽车产业出口竞争力之间的影响关系。实证结果显示,汽车产业实际使用FDI、技术水平以及贸易开放度与汽车产业出口竞争力之间存在长期均衡关系。在长期情况下,汽车产业FDI流入对汽车产业出口竞争力的积极影响大于消极影响,即有一定的提升作用。但在短期,汽车产业FDI流入对出口竞争力的影响不显著,反之,汽车产业出口竞争力的提升会吸引更多的FDI流入,原因可能是FDI对出口竞争力的影响多为间接影响。最后,就理论与实证结果,本文对如何提升汽车产业出口竞争力提出政策建议,以更好的发挥汽车产业FDI流入对出口竞争力的提升作用。