不同于传统的移动自组织网络(Mobile Ad hoc NETworks, MANETs),车载自组织网络(Vehicular Ad hoc NETworks, VANETs)具有节点快速移动性和运动受道路约束等特点。这些特点对车载自组织网络的研究方法也产生相应的影响。由于车辆的快速移动性和网络拓扑的频繁变化,车辆的直接通信范围对网络信息传输有较大约束,此时便需要采用多跳通信方式。本文对车辆自组织网络的多跳连通性问题展开研究。前人在相关问题上的研究,大多建立在两个前提假设条件下：一是连续链路是独立同分布的,二是在纯几何模型下分析链路连通性。这两个假设都使得问题理想简单化,本文针对这两个前提假设展开,提高理论分析与实际场景的结合程度。首先,本文对车载自组织网络的移动模型展开分析研究,对已有成果进行了较为深入的调研。其次,针对多跳网络链路独立同分布这一假设条件,得到了在链路间相关性条件下的两跳连接概率分布。再次,针对纯几何模型假设,引入了服从对数正态分布的阴影衰落信道模型,使两点间连接概率由单一相对距离直接决定改变为具有随机特性的随机变量。最后,对全文研究做总结。通过理论分析与仿真验证相结合的方式,本文通过计算在两点通信范围中间重叠区域中,中间节点出现概率,得到两跳间接连接的概率分布。在不同车辆到达率和车辆运动速度的条件下,分析了两个参数对两跳间接连接概率的影响及概率变化的原因。本文还对比了在纯几何模型和阴影衰落信道模型下,两跳连接概率分布的不同表达式,以及讨论了在衰落模型中一跳连接概率与两跳连接概率的切换阈值点。本文的主要贡献在于：1)多跳链路的独立性约束被引入的链路相关性替代;2)多跳网络在服从对数正态分布的阴影衰落信道模型下的连通概率,摆脱了传统的纯几何模型。