公共交通是城市基础设施的核心部分，其发展直接关系到城市整体功能的发挥、市民生活质量的提高。常规公交作为公交系统中的重要组成部分，因票价低、服务半径大、站点覆盖率高、机动灵活等因素受到乘客的喜爱，然而在拥堵的背景下，常规公交在运行过程中受到道路环境等诸多因素的影响，运行可靠性大大降低，竞争力也在逐步下降，如何提高常规公交的运行可靠性是交通领域的专家学者们研究的难点之一。本文通过对常规公交在高峰时段的运行特征的分析，针对我国目前大多数公交线路没有中间到站时刻的情况，从高峰运行的实际环境着手考虑，分三个层次对高峰的公交运行可靠性进行评价，首先基于公交的实际运行环境，根据公交的平均运行速度进行可靠性的等级划分；在此基础上对公交单元进行容量可靠性和准点可靠性的评价，并根据两者的权重给出评价高峰公交单元运行可靠性的综合评价模型；其次，评价一个高峰时段公交单元之间的运行协调性（定义为横向运行可靠性），以相邻两个公交单元的到站间隔可靠性为评价指标、以站点上下车乘客数的比例为权重进行建模评价；再次，评价不同的高峰对应的相同公交单元之间的运行可靠性（定义为纵向运行可靠性），选取各站点的到达可靠性作为评价指标，建立评价模型。并结合实际调查数据对小城市的高峰时段常规公交的运行可靠性进行了评价分析，根据可靠性的评价结果，分析影响可靠性的原因，并进一步提出提高常规公交运行可靠性的多种措施。