超超临界汽轮机组蒸汽参数的提高一方面会带来热效率的提高。然而另一方面使机组的服役环境越发恶劣,因此对其关键部件的性能提出了更高的要求。在高温工况下,与时间有关的蠕变变形是结构破坏的主要形式之一。而且,由于实际工况中许用应力一般都较低,蠕变第一阶段,即蠕变早期阶段的蠕变变形是总蠕变量的重要组成部分,在设计中不可忽视。因此研究汽轮机关键部件材料的前期蠕变行为,对于超超临界机组的高温强度设计及可靠性分析具有重要的意义。本文首先针对多种汽轮机用耐热材料进行了蠕变试验。对比结果表明Nimonic80A和IN783等二相粒子强化合金的蠕变性能比较优越,在相同情况下,蠕变变形速率要小于其它材料。其次,分别构建了高低应力区的本构方程,并对Norton-Bailey本构的时间指数m值的计算方法提出了建议,结果发现：Norton-Bailey本构方程能较好的描述低应力区的蠕变曲线,而指数本构能较好的描述高应力区的蠕变曲线。最后,利用光镜、扫描电镜以及透射电镜技术对IN783材料蠕变试验后的试样进行微观组织观察,研究表明：IN783材料在蠕变过程中,β(NiAl)(?)目形状会发生明显变化,主要由颗粒状转化成长条状、块状。透射电镜观察发现：在620℃,高应力区(540MPa以上),IN783材料的蠕变机理是位错以Orowan绕越的方式越过二相粒子。