目前,我国城市交通面临着越来越严峻的挑战,交通需求增长的速度明显高于交通设施增长的速度,城市交通供需不平衡的矛盾日益严重。优先发展公共交通是解决城市交通问题的主要出路,发展大容量的城市轨道交通则是解决城市交通问题非常有效的方法之一。本论文从城市轨道交通列车运营组织中的基础环节之一——列车停站方案入手,在分析各种停站方案的特点及适用条件的基础上,结合乘客出行选择行为,对多种交通方式竞争条件下的城市轨道交通列车停站方案优化问题进行分析研究。主要工作有以下几个方面:1、对城市轨道交通系统的运营效率进行了研究。总结城市轨道交通运营效率的定义,从乘客和运营企业两方面明确了衡量指标;并对停站方案与运营效率的关系进行了探讨,给出了停站方案的优化目标。2、对列车停站方案问题进行了详细地分析。分析“跨站停站”、“区域停站”、“快/慢车”这三种非站站停的停站方案对乘客出行、系统运营组织的影响,及其适用条件;结合停站方案的优化目标,以停站与否为自变量,在客流需求已知且固定的情况下,构建不同停站方案的基本优化模型。3、结合交通方式选择问题,建立了综合优化列车停站方案的双层规划模型。以停站方案基本优化问题为上层规划,将交通方式选择问题作为下层规划;设计了Frank-Wolfe算法、禁忌搜索算法、BLABG算法相结合的启发式算法对模型进行求解;并给出停站方案的选择方法及流程。4、基于以上理论研究结果,对天津市津滨轻轨早高峰小时的停站方案选择问题进行分析,验证了模型的合理性和可行性。