随着我国经济的快速发展,人们物质、文化、生活水平日益提高,对铁路发展提出了更高的要求。在我国铁路主要运输通道上,繁忙干线客货共线运输模式已不适应当前铁路的发展要求,必须通过新建客运专线、货运专线、改造既有线等措施,实行客货分流,逐步实现客货分线运输,才能有效缓解既有线能力紧张的局面。客货分线运输后,既有线通过能力大幅提升,运输能力也得到加强,货运大幅增量,人们出行也更加方便快捷。集包铁路作为我国蒙西地区重要的运输通道,在煤炭运量逐年上升的情况下,既有线能力显得极为紧张,需要新建第二双线、既有线扩能改造来缓解运输压力。本文主要对集包铁路在客货共线运输模式下既有线线路能力、客货运量、线路设施及运输组织中存在的突出问题进行分析,阐述新建第二双线的必要性及新线建成后线路如何合理分工、有效利用。对目前集包铁路客货分线运输后,四线、六线运输模式下线路的分工、能力利用及运输组织方式进行分析。利用扣除系数法计算客货分线运输前后各线路的通过能力及利用率,对葫芦站能力查定找出运输组织难点。就当前运输组织模式下,利用通道内高速铁路和既有铁路的分工原理,解决唐呼线电气化扩能、葫芦站疏解改造、呼和西场有效利用等方面存在的问题,对通道运输资源合理配置提供理论支持和合理建议,实现运输通道整体效益最优。