土钉支护技术具有施工工艺简单、对土层扰动小、开挖与支护作业可以并行等特点,是一种经济可靠、快速简便的支护技术。近年来在国内外边坡及深基坑的开挖与支护中获得广泛应用。本文以郑西客运专线吕家崖隧道出口黄土开挖边坡为研究对象,通过在坡体埋设测斜管及土钉应力计,在边坡开挖的全过程中,对土体的水平位移和土钉应力进行了监测,并对监测成果进行分析,得到以下结论：(1)随着边坡向下开挖,在不同开挖阶段,坡体不同部位,开挖后坡体的水平位移变化幅度不同。(2)边坡的水平位移,随开挖深度的增加,呈逐步增大趋势,并在开挖后一段时间内出现最大值；随着时间进一步增长、开挖深度的增加,其位移变化不大,基本处于稳定状态。(3)随着时间的推移,施工开挖深度的增加,每个土钉各个测点所得到的应力值有明显的增大。土钉应力出现的位置由坡面逐渐迁移到坡体内部。对黄土边坡土钉支护的性状,进行数值模拟分析可知：(1)土钉应力沿其长度变化,最大应力部位随着坡体向下开挖从开始时靠近面层的端部逐渐向里转移,最大应力一般位于土钉的中部。不同开挖深度位置上的土钉,一般中上部土钉应力较大,底部偏小。(2)土钉应力自上而下存在应力转移,而且开挖深度越大,转移现象越明显。(3)随着坡体每层的开挖,位移增量逐渐增大。