汽车制造业是北京市的支柱产业，在为北京市贡献生产总值的同时，也消耗着大量的能源和资源。随着城市化进程和人们物质生活水平的提高，汽车的消费需求将持续攀升，与此同时制造汽车所需要的能源消耗量也将大幅度增长。因此，研究北京市汽车制造企业的能源消耗情况对于该类企业制定节能降耗规划方案具有十分重要的意义。本研究以2010年为基准年，以北京市汽车制造企业（包括汽车整车制造，改装汽车制造，电车制造，汽车车身、挂车的制造，汽车零部件及配件制造，汽车修理）整体为研究对象。应用曲线估计对北京市汽车产量进行预测，模拟在三个不同能源强度水平情景中的北京市汽车制造企业的能源消耗量。情景一是高能源强度水平的预测情景，也就是北京市汽车制造企业的能源消费预测情景。情景二是中等能源强度水平的预测情景，是假设北京市汽车制造企业在未来采用武汉市汽车制造企业能源强度的北京市汽车制造企业的能源消费预测情景。情景三是低能源强度水平的预测情景，是假设北京市汽车制造企业使用丰田北美区汽车制造厂能源强度的北京市汽车制造企业能源消耗量预测情景。结果表明，不同情景下的北京市汽车制造企业的能源需求量都是逐年递增的。其中，情景一中的能源消耗量预测结果高于情景二的预测结果，而情景二的能源消耗量预测结果高于情景三的预测结果。若北京市汽车制造企业的能源强度降低到武汉汽车制造企业的能源强度水平，2020年北京市汽车制造企业的能源消耗总量将下降22%；若北京市汽车制造企业的能源强度降低到丰田北美区汽车制造厂的能源强度，2020年北京市汽车制造企业总的能源消耗量将下降46%；若北京市汽车制造企业的工业能效不改变，到2020年北京市汽车制造企业的能源消耗总量是155.03万吨标煤，比2011年能源消耗总量增长86.47%。基于丰田公司的环境报告以及对北京奔驰汽车有限公司的实际调研采访，本研究介绍了丰田北美区汽车制造厂和北京奔驰汽车有限公司的节能降耗案例，阐述了两家公司为节能降耗做出的努力和措施。基于两个公司的节能降耗案例，总结了影响汽车制造企业节能降耗的主要因素，并且分析总结了汽车制造企业的节能降耗作用机理。基于影响汽车制造企业节能降耗的因素和作用机理，本研究针对汽车制造企业提出了降低能源消耗的建议。