船舶设备的维修管理,是每个船舶管理公司机务部门,相当关注的问题。而机务管理部门对设备的维修管理,目前做法也只是通过厂家所给的说明书,有实船经验的船员,以及国际或国内公约和规则的要求,大都采用事后维修和定期维修的方式。维修方式落后,而且对资源的节约和对船员素质的提高都会产生不利的影响。 本文从维修方式的发展,提出船舶设备维修进行分类。以针对性维修的思想代替目前的定期维修为主的思想。针对性维修的思想,针对性维修体制是按照设备综合管理原理和以可靠性为中心的维修思想,从企业设备管理的实际出发,在推行设备点检制的基础上,根据设备的型式、性能、使用条件等特点,有针对性的采用不同的维修方式,并对实行视情维修(也称状态维修)的设备推行以针对性项修为主的项修、大修,两修制,同时改革相应的组织管理、技术管理和经济管理制度,逐步形成一个新的维修管理体制,以达到设备寿命周期费用最经济、总和效益最高的目的即将船舶设备按照不同的用途、不同的要求和不同的重要性,将船舶设备分为定期维修、视情维修和事后维修三大类。并通过现行的海运船舶的法规及约定俗成的做法对船舶设备进行总结(涉及机舱部分),将所有涉及到机舱部分的设备按照主管范围,以及职责范围等进行归纳。同时根据目前公约及相关规则的要求将船舶涉及机舱的部分设备对定期检修的设备进行归纳制表,对于未在定期维修表中的船舶设备,其维修方式的判定,通过模糊数学的方法处理,所涉及的方法使用的权重及阈值都采集于有实船经验的轮机员。对公约规则及现行做法没有涉及到的设备的维修方式采用模糊数学的方法进行评判。对于事前维修和定期维修文中没有过多讨论,文中讨论了视情维修的优点及如何加强视情维修。