路基排水系统是道路结构的重要组成部分,对于提高道路稳定性、减少路基水毁灾害具有重要意义。路基毛细水上升则加剧了路基冻害的发生,进一步降低了路基承载力。论文基于传统道路路基地下排水设施的工作机理及工程实践中存在的不足,深入研究了纤维排水管的排水影响因素,提出新型路基地下排水装置,为新材料的研发提供一定的依据。本文首先对路基地下排水系统的机理和应用现状进行了归纳总结,并针对各自存在的问题进行了分析。通过对传统排水系统的结构组成、作用机理的研究,确定了论文的研究内容、试验原理及试验设备,拟定了试验方案。论文从三个方面综合研究了纤维排水管的水力特性。以毛细上升高度为对象,验证了孔隙率和管径对纤维多孔介质的毛细效应作用;从渗透量为指标,研究了不同孔隙率条件下纤维多孔介质的渗透性变化规律;以含水率变化为参数,探究了纤维多孔介质的水分特征曲线变化趋势。通过对不同影响因素的试验分析,揭示了不同条件下纤维多孔介质的水力特性变化,得到了纤维排水带的技术应用指标。论文在理论分析和试验验证的基础上,通过对纤维多孔介质的技术指标研究,确定了新型排水结构及其微观影响因子,提出了其评价指标和影响因素,对于解决路基地下毛细水上升具有较好的实践作用。