目前，国内大多数城市对配送车辆采取限行措施，如禁止大货车进城、核发数量有限的货车通行证，限行措施促使配送公司往往采取轻客改货车的策略来完成配送任务。许多学者和企业家认为轻客改货车的策略引发了城市中心区的车辆数量增加、交通安全隐患增加、交通拥堵加剧等问题，同时在东京、伦敦、巴黎等国外城市却对配送车辆没有给予过多限制，符合标准的配送车辆（包括大型货车）都可以进入城市中心区执行配送任务。因此许多学者和企业家呼吁政府应该及时制定配送车辆车型标准，以此放松对城市配送车辆的管制，让符合标准的货车（包括大型货车）可以进入城市中心区执行配送任务。此外，在2009年国务院出台的《物流业调整和振兴规划》中，明确提出了加强城市配送车辆选型工作开展和解决城市配送车辆进城通行问题。但是，对于是否应该允许大货车进城和增加货车通行证，国内学者对此问题未进行过深入的实证研究，所提建议在一定程度上缺乏有效的说服力。本文从国内外城市配送实践出发，在对北京、上海、东京、伦敦、巴黎等城市的配送车辆情况和车辆政策进行了归纳和总结的基础上提出了三种较为典型的城市配送车辆车型策略：以北京、上海为代表的中小型车辆策略；以东京为代表的大中型车辆策略；以伦敦、巴黎为代表的混合型车辆策略。然后，从城市交通管理者、承运人、托运人、城市居民等利益相关者的角度构建车型策略的评价指标体系，在此基础上建立车型策略的选择模型。最后，利用遗传算法对三种车型策略进行仿真分析。仿真结果表明城市交通管理者应该考虑向配送公司增加货车通行证，同时允许重型车进入城市中心区执行配送任务，但重型车的载重量并不是越大越好，而是存在最优值，此外结果也表明以东京为代表的大中型车辆策略是一种非常有效的车型策略。