随着我国的城市化水平空前提高,地下空间开发利用规模增大,隧道的建设成为地下空间开发中的重要方式。盾构法以其对多种地层适用性好,建设精确度高,施工噪声、污染小等优点,在隧道建设中被广泛利用。然而,施工控制和地层条件的复杂性也为工程带来了一定的困难,尤其土层出现塌陷越来越受到关注。本文通过盾构施工现场实测对土体位移进行了分析和研究,具体工作和成果如下:1、基于盾构施工研究现状的不足之处,针对一含有砂层的复合地层中的盾构隧道工程,制定了近距离、高密度的土体位移监测研究方案,并进行了盾构掘进施工参数的采集分析,得到了隧道临近土体的地表沉降、分层沉降和深层水平位移在刀盘到达前、盾体通过期间和盾尾脱出后整个过程中的数据。2、分析了盾构推进各阶段中深层土体水平位移变化规律,发现了深层土体向隧道方向发生水平移动的最大位移值所处深度和主要受影响深度范围;利用peck公式对地表沉降槽进行研究,发现了沉降槽宽度和地层损失率随刀盘推进的变化规律;发现了砂层土体局部塌落的现象。3、基于土体沉降数据,引入沉降差的概念,结合泥水仓压力和盾尾注浆施工参数,对各层土体受扰动情况、砂层土体局部塌落原因进行了研究,发现砂层土体局部塌落产生后,周围土体主要受影响的区域为上方砂层土体和同深度处两侧的土体,斜上方土层受扰动程度较小,表现为整体下沉;发现了较深处土体的大位移无法及时反映在地表沉降上,从而存在地下隐患;砂层土体塌落产生的原因为:泥水仓压力不足,压力快速波动产生不利的脉冲作用,泥水仓泥浆与地层匹配度低导致泥膜质量差;基于以上分析提出了相应的施工建议。4、将砂层土体局部塌落的范围和周围土体随之受影响的范围划分为塌落区、主要影响区、次要影响区和基本无影响区4个区域,各区域发展过程可归结为塌落出现阶段、塌落影响范围缓慢扩大阶段、塌落影响范围快速扩大阶段3个阶段。