铁水联运集装箱堆场的有效管理和调度优化是提高港站这一节点效率的关键。堆场空间资源有效利用虽不会对港站经济效益产生直接影响,但其空间资源调度优化可以减少集装箱在堆场内装卸时间,提高港站核心竞争力,并为提高港站经济效益打下良好基础。本文以铁水联运集装箱港站为载体,以集装箱堆场空间资源为研究对象,针对集装箱堆场箱区分配和箱位指派两个问题,对堆场箱位分配方法进行研究,形成考虑船舶配载要求的堆场集装箱堆存方法。为获得高效合理的铁水联运集装箱堆场箱位分配方法,本文的主要研究内容如下:(1)铁水联运集装箱堆场空间资源优化分析。通过对铁水联运节点作业空间范围进行界定,对集装箱在节点处的作业流程进行分析,指出堆场空间资源评价指标形式包括堆场空间资源利用率、堆场空间资源使用均衡度、集装箱堆场堆存总箱时。在此基础上,分析不同集装箱量的堆存模式的区别,以集装箱在港站内的作业效率为目标,指出在研究周期内适用于每种堆存方式的集装箱箱量大小。(2)集装箱箱区分配优化研究。以最小化集装箱堆存占用箱区贝位数为目标,考虑将属于同一船舶的集装箱集中堆存以方便装卸作业,建立时空范围上的箱区分配模型,船舶堆存区域大小由属于该船舶的集装箱箱量确定。模型从时间和空间两方面对集装箱堆存方法进行优化,即当某一船舶的集装箱尚未到达港站,集装箱尚未堆存在属于该船舶的堆存区域时,这一区域可堆存其他船舶的集装箱;当该船舶到达港站时,这一区域空闲。并设计禁忌搜索算法对箱区分配优化模型求解。(3)集装箱箱位指派方法研究。以最小化集装箱堆存时贝位内压箱量为目标,考虑在进行装船作业时所遵循的配载图,将船舶配载评估因素简化为集装箱终到港和集装箱箱重两个评估因素,在贝位范围内设计箱位指派模型,为集装箱指派较优化的箱位。并借鉴铁路调车作业中的车组下落过程设计算法进行求解。铁水联运集装箱在堆场空间资源进行优化,不仅能够为铁水联运节点调度优化提供理论和现实参考,实现集装箱在港站内堆存资源的优化;而且科学、高效的方式对堆场空间资源进行优化,是进行集装箱铁水联运网络调度优化的前提,也是铁水联运网络调度优化的基础,同时能够为制定铁水联运铁路集疏运组织计划提供依据。