近年来，我国经济发展迅速，城市化进程加快，交通基础设施越来越不能满足人们日益迫切的需求的矛盾亟待解决。而地铁具有占地少、无污染、大运量、准时、快速、高效、清洁、节能等诸多优点，是城市轨道交通的重要组成部分，是解决城市客运交通矛盾的根本途径。 近年，我国许多城市在建或正在筹建地铁，地铁建设的高潮已经到来。地铁工程具有投资大，技术复杂，受周围环境影响和制约大，地下工程多等特点，风险因素多，一旦发生风险事故将造成巨大的损失。由于我国风险管理意识薄弱，地铁风险管理水平不高，地铁工程施工事故频发，造成巨大的经济损失和人员伤亡，其中后果最为严重的有2004年的上海地铁四号线董家渡江堤塌陷事故和2008年11月的杭州地铁塌陷事故，损失过亿。 据统计，地铁建设事故中70％以上是由土建工程施工引发的。研究如何对地铁土建工程进行有效的风险管理，具有重大的社会意义，是国内外专家研究的热点和难点。 本文在搜集整理、参考阅读、归纳总结大量国内外上程风险相关文献资料的基础上，在风险成本效益、风险弹性等先进风险管理理论基础上，借鉴WBS-RBS风险识别法，为系统全面地对地铁土建工程风险进行分析，构建包括地铁项日全寿命周期阶段维，地铁项目结构分解维(WBS)和项目风险因素分解维(RBS)三维的地铁土建工程风险三维模型；在三维风险模型的基础上构建了一个包括事前、事中、事后措施的全面的地铁土建工程风险应对系统：事前建立完善的安全施工管理体系；事中严格风险管理流程，采取综合的风险应对策略，并对风险进行实时监控；事后执行风险应急救援预案，从而达到全面控制地铁土建工程风险的目的。并详细分析阐述了地铁车站工程风险、区间隧道工程风险、地面高架桥工程风险、施工机具及设备风险、界面管理风险五种典型主要风险。最后，对风险管理在南京地铁二号线种的实践应用作了归纳总结，以对地铁风险管理研究提供实证依据，以对地铁风险管理提供参考借鉴材料。