随着广东省经济的发展，其公路建设成就令人瞩目，但是许多路面不堪重负，在交通与环境的综合作用下，沥青路面早期病害频发，如果不及时进行养护，将引发路面结构性破坏。因此，开发或引进沥青路面预防性养护新技术已是当务之急。纤维沥青碎石封层不仅能够快速有效的改善路面表面功能，而且具有良好的耐久性及施工便捷等一系列优点。但是，目前纤维沥青碎石封层的配合比设计仍然基于传统的经验法，不能满足广东湿热气候环境及繁重交通量的需求，佛山“一环”不仅交通量大，而且轴载重，加之路面大多时间处于潮湿多雨的环境中，亟需开发提出具有针对性的纤维沥青碎石封层配合比设计方法。因此，本文将针对华南湿热地区的气候特点，结合该地区材料供应状况，借鉴国内外先进理念，开展纤维沥青碎石封层配合比设计及施工关键技术研究，对于这项新技术的推广应用具有重要的理论及现实意义。鉴于纤维沥青碎石封层的材料组成，本文首先对广东及周边地区现有沥青碎石封层用原材料使用情况及材料储备进行了调查，确定了适合华南湿热地区纤维沥青碎石封层的原材料类型，并对各单项原材料进行技术性能检验，结合相关技术规范，提出各原材料的技术要求。通过筛上剩余量及储存稳定性试验，对不同改性剂、乳化剂及基质沥青配制的改性乳化沥青中原材料间的配伍性进行了研究，确定出最佳配伍性材料组合，提出了改性乳化沥青最佳配制工艺，设计出以乳化剂类型及掺量、改性剂种类及掺量、油水比为变量的正交试验，通过对试验结果对比分析，确定了2种适用于华南湿热地区地区纤维沥青碎石封层的改性乳化沥青。针对佛山一环路表潮湿多雨的工作环境，为了控制旧路与封层的粘结性能及各单项材料间黏聚性能，提出纤维与沥青用量之比K作为控制参数，通过剪切试验结果的数学回归，确定剪切强度最大时的最佳K值，对最佳K值下拟定的配比进行清扫试验，最终，以同时满足剪切强度及脱石率指标要求的配合比作为华南湿热地区纤维沥青碎石封层最佳配合比，并提出了基于纤维沥青碎石封层粘结性能的配合比设计方法。通过实体工程，对纤维沥青碎石封层在施工中的关键技术进行了研究，提出了纤维沥青碎石封层的施工现场控制技术以及施工质量检测方法和指标体系。为这项新型预防性养护技术在华南湿热地区乃至全国范围内推广提供了技术保障。