北京2008年奥运会是全球瞩目的体育盛会，届时不仅会有来自全世界各国的体育代表团云集北京，也会吸引各国的游客来北京旅游、参观。此时北京的交通将面临着前所未有的挑战。 奥运会期间，能否满足奥林匹克大家庭、运动员、教练员、媒体、观众等的出行，决定着北京是否能够成功的举办2008年奥运会，因此，有必要对奥运出行采取特殊的服务措施。奥运专用道设置就是一种最好的解决方法。奥运专用道是指在某一时段内，在正常的道路的基础上单独对一条或两条车道进行社会车辆的交通管制，只允许特定车辆行驶的道路。奥运专用道的设置可以最大程度的满足奥运方便、安全、快捷的交通出行，然而，专用道的设置无疑会对社会交通产生不利影响，因此，有必要在奥运会之前对奥运专用道的需求情况进行大致的了解，从而在时间和空间上对专用道的设置进行优化，既满足奥运交通的出行要求，又最大程度上减少对社会出行的影响。本文针对使用奥运专用道的群体的自身特点，在传统交通需求预测“四阶段”法的基础上，对奥运专用道交通需求预测的方法进行了系统分析和研究，提出了一套以“分时段叠加”思想为基础的奥运专用道交通需求预测的流程体系。并利用现有数据根据上述方法对奥运专用道分赛时和开幕式分别进行了的交通需求预测和评价。 传统交通需求预测的“四阶段”法是对一天或是一天当中某个小时进行的预测，这种预测结果有时会屏蔽掉一小时当中某个时段交通需求超过道路通行能力的情况，因此，本文为了避免这种情况的发生，利用使用奥运专用道各类群体的到场规律进行分时段的交通需求预测，最终得到分时段的出行OD矩阵，为后面奥运专用道仿真提供数据支持，也为相关部门制定交通组织和管理方案提供理论依据。 最后，本文从三个层次，即宏观、中观、微观，运用不同的交通软件针对不同角度对奥运专用道分时段需求预测结果进行了评价，提出了中观和微观两套评价体系，可为相关部门制定交通管理措施提供依据。