钢混结合梁斜拉桥以独特的性能在国内被首次用于铁路建设中，斜拉桥承受列车活载远大于公路汽车荷载。故对铁路专用钢混结合梁斜拉桥的施工控制显得尤为重要，一些关键的施工过程值得深入探讨研究，为今后同类型铁路斜拉桥施工积累宝贵经验。论文以某铁路特大桥工程施工为研究背景，采用有限元分析软件Midas和Ansys对本桥进行了以下研究：1、研究在成桥状态下斜拉桥主梁段和索塔的应力分布情况，确定斜拉索的初拉力和成桥状态下斜拉索的索力，验证了主梁、主塔设计和斜拉索索力大小分布的合理性；基于钢箱梁梁上运梁法，研究在施工阶段中主梁的上下缘应力最大值与最小值和斜拉索索力最大值与最小值，从而确定最大值出现的施工阶段和位置。2、采用Midas有限元软件分析承台大体积混凝土内部的温度状况，选择典型的测点为研究对象，分析在水平方向和竖直方向上承台内部的温度梯度关系，和加设冷管前后对承台温度的影响，描述了承台温度对冷管直径和水流量的敏感性情况。3、在施工过程中超高索塔会出现较大的悬臂段，采用Midas有限元软件对索塔施工过程进行模拟分析，针对施工过程中出现的一些不利因素采取相应的控制措施来改善悬臂施工对索塔产生的影响。4、采用Midas软件对索塔与下横梁采取同步施工还是异步施工进行了对比分析。5、索塔钢锚箱是斜拉桥中一个关键特殊部位，它的质量如何决定斜拉桥后期的使用效果。在斜拉索索索力最大的情况下，分别采用Midas和Ansys有限元软件对钢锚箱进行建模分析，将结果进行比较，分析钢锚箱各主要组成部分的应力分布情况。