随着电动汽车智能化、网联化的不断发展,对无线充电的需求与日俱增,实现电动汽车无线充电系统间的互联互通,满足电动汽车无线充电系统互操作性是电动汽车无线充电技术在公共领域普及应用的关键。作为连接线圈与激励源和负载的桥梁,补偿网络是磁耦合谐振式无线充电系统中非常重要的环节,是电路中不可或缺的一部分。LCC型谐振拓扑在无线充电系统中应用较多,具有很好的鲁棒特性和功率传输能力,因此本文以LCC型谐振拓扑作为研究对象。提出了一种基于双边LCC谐振补偿网路的参数设计方法。通过对谐振补偿电容的选取做出具体分析,实现无线充电系统参数设计的优化。在此基础上,我们从功率、负载特性、传输效率特性等角度出发,仿真和实验分析了 LCC型谐振补偿拓扑的互操作性。本文主要内容有:1、本文首先对基本谐振拓扑进行详细的特性分析,研究其在不同的补偿方式下的输入阻抗和输出负载特性,并得出系统各个回路电流与耦合系数、工作频率等因素的关系;2、然后建立LCC型谐振补偿拓扑仿真模型,深入分析LCC谐振补偿拓扑的功率、负载特性和传输效率特性,得出LCC谐振补偿拓扑各个回路参数与负载的变化规律,并在输出特性以及谐振电容耐压等方面深入分析不同参数变化时系统的电路性能;3、搭建双边LCC谐振补偿拓扑参数设计实验平台,得出耦合机构输出功率、中心点距离以及偏移量对传输效率的影响,对比分析双边LCC补偿的无线充电系统的传输特性,实现无线充电系统参数设计的优化,验证方案的可行性;4、在上述研究基础上,搭建无线充电系统LCC谐振补偿拓扑的互操作性实验平台,通过实验分析了系统等效电路在不同功率和耦合系数下的能量传输特性,并根据理论分析、仿真建模和实验验证综合分析LCC谐振补偿拓扑的互操作性。