破舱船舶溢油事故现已成为破坏海洋生态及沿岸环境的重要污染源之一,对油船液货泄漏理化性质研究尚不成熟,急需一种根据破舱油船液货泄漏原理能够动态计算破舱油船液货泄漏行为的预测模型,并在此基础上开发实用的泄漏控制原理,从溢油“防止”和“控制”两个方面同时着眼,以期全面减少海上溢油风险及其造成的危害。为此,本文对破舱油船液货泄漏原理做了一系列的研究,主要从以下几个方面进行了探讨：首先,根据流体静力学原理,在伯努利方程的指导思想下,通过分析物理过程,对研究对象进行了合理假设,综合考虑泄漏的位置、破孔面积和破孔高度等因素对泄漏行为的影响,适当简化后构建油品泄漏的物理模型,然后进行理论推导,得到理论数据。依据所得到的理论数据,再结合相似准则原理,确定实验模型的尺寸、结构、破孔位置、破孔面积、破孔轮廓等,之后开始选购材料,制作实验液货舱室模型。其次,阐述了五种流体的属性一惯性、压缩性、膨胀性、粘性和表面张力的基本原理,并简单说明了各种流体属性与液货泄漏实验之间的关系。描述了几种流体的运动方式,并介绍了小孔出流和薄壁小孔出流的基本原理,以及MARPOL公约中计算溢油量的方法,详细分析了液货舱室泄漏模型的工作原理,为建立液货舱室泄漏模型的实验模型提供了一定的理论基础。再次,介绍了实验中需要用到的传感器、智能仪表、通讯协议、压力仪表监控软件、实验装置布置和流程设计。分别给出了传感器、智能仪表的使用条件和精度,在符合实验要求的情况下,选用了合适的通讯协议和压力数据监控软件,并对实验装置进行了精心的布置,设计出实验流程。为获得精准的油品密度,采用高精度密度仪对其进行测量。为后面的实验提供了准确的数据做出了适当的保证。最后,对破舱船舶油品泄漏行为进行了合理简化,用实验数据来分析破孔直径和破孔高度对液货泄漏速度、泄漏总量和总泄漏时间的影响规律,分别得到破孔在水线以上和水线以下时液货泄漏速度、泄漏总量和总泄漏时间随破孔面积和破孔高度的变化规律。其实验结果对提出新的控制方法提供了帮助。本文主要运用实验方法对破舱船舶溢油事故进行了分析,其分析结果对控制船舶溢油具有一定的指导意义。