随着我国公路基础设施建设的发展,尤其是一些贫困落后地区的道路桥梁基础建设,在国家“精准扶贫”政策引导下取得了长足发展。其中中小跨径桥梁的建设不容忽视,想要稳步加快公路桥梁建设,迫切需要一种因地制宜且经济适用型的基础技术。注浆微型钢管桩因其造价低、施工快、无污染、噪音小等优点,受到越来越多的欢迎,广泛应用于边坡防护、基础托换、基坑支护等工程上,然而微型钢管桩作为桥梁基础的使用相对较少,本文通过分析注浆微型钢管桩的适宜地质条件,总结提出其具体适用范围并对注浆微型钢管桩开展力学性能试验研究,以期为工程实践提供技术指导。制备注浆微型钢管桩试件,通过21个室内静定轴压试验和15个抗弯三分点加载试验,综合考虑钢管直径d和钢管壁厚t、桩长H、浆体水灰比、钢管表面布孔直径r和间距s等因素对注浆微型钢管桩承载、变形和破坏模式的影响。轴压试验结果表明:钢管直径d和壁厚t是影响注浆微型钢管桩轴向极限荷载的主要因素,桩径D相同时,随着钢管直径和壁厚增加,破坏模式由脆性破坏向延性破坏发展;增加微型钢管桩试样长度或注浆体水灰比,其轴向极限荷载呈减少趋势,当钢管直径增至0.59≤d/D≤0.72时,试验桩长、注浆水灰比和钢管表面布孔形式对轴向极限荷载的影响较小,注浆微型钢管桩轴压破坏标准以钢管屈服为准。抗弯试验结果表明:钢管直径和壁厚对微型钢管桩体抗弯特性影响显著,当钢管直径增至0.59≤d/D≤0.72时,浆体水灰比在0.45～0.75间变化时对桩体抗弯极限荷载影响较小,钢管表面布孔形式对抗弯极限荷载的影响较小,且抗弯加载至0.8倍抗弯极限荷载时钢管屈服,桩体呈现明显的延性特征,注浆微型钢管桩体抗弯破坏标准以外包浆体破坏为准。建议实践中微型钢管桩设计时钢管直径与桩径比以0.59≤d/D≤0.72为宜。进而,运用弹塑性力学中厚壁圆筒理论分析了注浆微型钢管桩内部钢管的受力情况。结果表明:在弹性状态下使用拉梅公式计算钢管内外表面的压力大小,与试验中实测值较为接近,验证了其试验的有效性,并提出了相应的计算公式。