“十二五”以来,中国高铁装备通过引进、消化、吸收、再创新模式实现了大跨步、大飞跃,取得了举世瞩目的成就。截至2016年底,中国高铁营运里程已经突破2.2万公里,居全球第一。S公司作为轨道交通装备制造行业的重要参与者,是国内轨道交通高端装备专业研发与产业化机构,是国家高新技术企业和省创新型企业,拥有一个国家认定企业技术中心。累计取得了530多项国家、省部级科技成果和230余项专利技术,制订了一批国家、行业标准,科研能力雄厚。公司目前现有员工3400余人,其中,科技人员约占比30%左右,属于典型的科技型企业。S公司以往的科技人员的薪酬及激励体系为:以岗位绩效工资制为主,辅以各类专项奖励,包括总经理嘉奖、科技成果奖励、职务专利奖励、标准制(修)订奖励等。其中,岗位绩效工作制是以岗位相对价值确定岗位档级,以能力与绩效确定薪酬水平的工资分配制度;总经理嘉奖是针对年度经营工作中取得重要突破的亮点工作对相关人员予以嘉奖;科技成果奖励针对项目取得的科技成果经鉴定其技术水平的先进性后给予的奖励;职务专利与标准制(修)订奖励则主要鼓励员工积极申报专利、制(修)订标准。在确保全体科技人员的收入的同时,通过专项奖励给予业绩突出的部分员工激励,在过去的一段时间内取得了较好的效果。但随着企业的快速发展与外部市场竞争的日益激烈,该体系也暴露出了以下问题:岗位绩效工资制下,相同档级的绩效最好与最差员工之间的差距较小,不能真正激发科技人员的工作积极性,激励与考核的效果较差;总经理嘉奖等专项奖励均属于事后奖励,员工不知道自己的何种工作是否会取得何种奖励,奖励的激励效果不能最大化;缺少对项目层面的考核,过程管理缺失,项目完成质量不佳。本文针对公司科研人员现有的单一激励机制,通过现状调研、理论分析等手段,以“目标确定额度、绩效决定兑现”的原则,提出了预约奖励机制,以实现高目标引领,推动重大科技成果快速产出,与项目全过程管理紧密结合,由成果激励向过程激励过渡、由短期激励向长期激励过渡。此外,结合S公司实际情况,以预约奖励机制为主,并对股权激励、项目工资制、政府资助和专项奖励进行了探索实施。本文基于S公司科研管理现状,丰富和完善了项目激励机制设计,激发了科研人员的主观能动性和创造性,提升了公司整体科研水平和科技成果转化率,为S公司人才和技术储备提供了有效支撑。