武汉港地处长江中游,是中部地区重要的物流中心。由于国内铁矿石品位低、开采和炼化成本高,不能满足国内日益增长的铁矿石需求,因此需要大量进口铁矿石。武汉港腹地内的武钢集团青山本部生产基地每年就需要进口大量的铁矿石,武汉港承担起了接卸武钢集团进口铁矿石的任务。通过使用文献研究法和定性与定量分析相结合的研究方法对武汉港进口铁矿石集疏运网络优化问题进行研究。武汉港进口铁矿石集疏运网络的优劣决定了武钢集团进口铁矿石运输成本的高低,优化的集疏运网络可以帮助武钢集团降低进口铁矿石运输成本,也将促进武汉港的发展。通过对武汉港进口铁矿石集疏运网络的运输节点、运输方式以及运输通道进行分析;对武汉港进口铁矿石这一货种的服务范围和需求进行分析,并通过灰色预测模型对武汉港进口铁矿石集疏运量进行预测;结合武汉港进口铁矿石集疏运现状,构建以最小运输成本为目标的武汉港进口铁矿石集疏运网络模型;将武汉港进口铁矿石集疏运网络相关数据代入模型进行计算分析,计算结果显示一程海运从黑德兰港和图巴朗港选择两港最大可靠泊的铁矿石运输船,分别为30万吨级和40万吨级都选择运至宁波舟山港;二程选择5.5万吨级的船舶运输至南京港,部分用江海直达船直抵武汉港;三程选择使用5000吨级的驳船队运输至武汉港,当对江海直达船运力约束进行释放时,结果显示二程将全部使用江海直达船将铁矿石从宁波舟山港直接运输至武汉港,使用江海直达船运输将使从澳大利亚黑德兰港进口的铁矿石平均每吨降低11.64元,从巴西图巴朗港进口的铁矿石平均每吨降低6.79元,因此发展江海直达船可以有效降低武汉港进口铁矿石的运输成本。