近些年,我国在桥梁结构的设计与建造方面有着较为迅速地发展,涌现出众多外形美观、结构复杂的大跨度拱桥。而大跨度拱桥中越来越多地使用轻质高强的材料,整体结构也趋于薄壁化,其力学性能及结构的稳定性显得更为重要,对于大跨度拱桥的施工控制也越来越系统化。本文以大连市一座大跨径宽幅拱桥为工程背景,从结构在各种荷载作用下的静力性能、结构的动力特性、结构的稳定性及其影响因素、施工控制仿真等几个方面进行了研究和分析,主要的工作及所得结论如下:(1)通过有限元软件MIDAS/Civil建立全桥模型,计算结构各个主要构件在不同种类荷载及荷载组合作用下的应力及变形情况;在恒荷载作用下,拱肋最大应力出现在拱脚处,最大位移位于主跨跨中处;温度荷载对拱肋及边纵梁的受力状态有一定的影响,风荷载对风撑有着较大的影响;各主要构件受力均满足强度要求,具有一定的安全储备。(2)采用子空间迭代法对桥梁进行动力特性分析,得出其基础振动频率为0.751Hz,属于柔性桥梁;其面外刚度与面内刚度相比较小,扭转刚度较大;拱肋与桥面系振动情况基本一致。(3)分析了结构的弹性稳定性,表明本桥的成桥稳定性良好,在恒载及荷载组合作用下的稳定系数均较大,满足规范要求;其失稳形式多为面外失稳,表明面内稳定性优于面外稳定性;讨论了风撑的形式及数量对稳定性的影响,分析表明“米”字型风撑的稳定系数最高,稳定系数随着风撑数量的增加而增大。(4)讨论了拱肋及风撑的刚度对结构稳定性的影响,得出其中侧向抗弯刚度Izz对稳定系数影响最大,竖向抗弯刚度Iyy影响较小,抗扭刚度Ixx对系数基本没有影响。(5)根据施工方案划分了14个施工阶段,使用正装分析法对主跨上部结构的施工过程进行了仿真计算,拟定了两种吊杆张拉方案并进行模拟,分析了各施工阶段主跨拱肋与边纵梁的应力及变形情况,为工程的施工控制提供了依据。