支线航空作为中小城市连接外部的“桥梁”,能够满足民众出行需求,带动地方经济发展。近年来,我国经济增长、投入力度加大以及政策支持为支线航空带来了良好的发展背景与基础,同时我国高速发展的民航运输业产生的完善枢纽辐射型航线网络的需求有力地推动了支线航空的发展,但当前经济发展速度过快,交通系统规划无法和支线航空相协调,导致城市之间支线航空发展不均衡,可达性呈现出地域性差异,一定程度上妨碍了支线航空的健康、持续发展。因此,从城市可达性角度分析支线航空应当如何运营是最大化支线航空价值功能的重要前提。本文选取航距、航班频次、通航城市数量作为表征支线航空运营状况的指标,由此划分支线航空运营的8种类型,测算支线航空初始投入运营、投入运营3年、投入运营5年不同类型下城市可达性的变化,探讨支线航空运营对城市可达性的影响效应,得出以下结论:第一,同一时间不同支线航空运营类型对城市可达性的影响存在差异。第二,不同时间同一支线航空运营类型对城市可达性的影响存在差异。第三,不同时间影响城市可达性的关键因素有所不同。第四,支线城市经济发展总量、经济发展水平与可达性空间格局基本相同,呈现出东高西低的态势,“两极”现象突出。根据以上结论,本文提出基于支线航空运营的城市可达性提升路径,为支线航空运营提供理论依据与实践指导。