微表处路面因具有防滑耐磨能力良好、施工简单方便、开放交通快速、造价低廉、节能环保等众多优点，而被广泛应用于高速公路的预防养护当中，但在我国西部和北方地区，由于当地气候条件恶劣，冬天气温低，微表处路面容易出现裂缝和碎裂等病害，因此，提高微表处路面的抗开裂性能，具有十分重要的意义。　　 本文利用SBS、SBR和FCC油浆为改性材料，制备了低温性能优良的SBS/FCC油浆、SBR/FCC油浆复合改性乳化沥青，研究了SBS、SBR和FCC油浆对沥青和改性乳化沥青物理性能的影响；通过掺加胶粉、纤维和水泥等制备出抗裂性能优良的微表处稀浆混合料，采用砂浆抗折试验、摆锤式冲击试验以及动态抗开裂性试验，研究了FCC油浆、胶粉、纤维、改性乳化沥青用量以及温度对微表处稀浆混合料抗开裂性能的影响。主要研究结论如下：　　 1、在SBS、SBR改性沥青中掺加FCC油浆大大提高了改性沥青和乳化改性沥青的低温性能。随着FCC油浆掺量的增大，改性沥青的延度、针入度和低温柔度逐渐增大，软化点和粘度逐渐降低。　　 2、采用SBS/FCC油浆、SBR/FCC油浆复合改性乳化沥青制备的微表处稀浆混合料具有优良的抗开裂性能。混合料的抗折强度和冲击强度随着改性乳化沥青掺量的增加先增大后减小，当改性乳化沥青掺量为14％时，混合料的抗折强度和冲击强度均达到最大；混合料的裂缝最大宽度和裂缝数量则随着改性乳化沥青掺量的增大而减小。　　 3、在微表处稀浆混合料中掺加胶粉可以增大混合料的抗折强度和冲击强度，减小混合料的裂缝最大宽度和裂缝数量。当胶粉掺量为2％时，抗折强度和冲击强度均达到最大，但继续增大胶粉的掺量时，抗折强度和冲击强度又有所降低。随着胶粉掺量的增大，混合料的裂缝最大宽度和裂缝数量均随之降低。　　 4、纤维的掺加增大了微表处稀浆混合料的抗折强度和冲击强度，减小了混合料的裂缝最大宽度和裂缝数量。随着纤维掺量的增大，混合料的抗折强度和冲击强度逐渐增大，裂缝最大宽度和裂缝数量随之降低。　　 5、胶粉和聚丙烯纤维复掺比单一掺加胶粉或纤维对改善微表处稀浆混合料抗开裂性能的效果更显著。考虑到实际施工过程中对混合料拌和时间的要求，复掺时胶粉和聚丙烯纤维的适宜掺量分别为1％和0.2％。