船舶推进轴系是船舶动力装置的重要组成部分，而轴系校中校核质量的好坏是轴系及主机正常运转的保障，更是船舶安全航行的基本条件。　　船舶轴系校中技术可划分为静态校中和动态校中。静态校中的算法优化也已经成熟应用在实际生产中。但其计算模型过于简化且假设与客观事实不尽相同，其校中计算结果与实际测试结果并非完全吻合。随着对船舶轴系校中要求的提高，静态校中计算方法对船舶推进系统动态效应欠缺考虑，其不足逐渐彰显。因此有必要研究在复杂动态因素下船舶轴系校中的算法与技术。　　首先，本文参考国内外大量轴系动态校中文献资料，对轴系动态校中的数学模型进行整理与归纳，并对其在动态校中领域的应用进行了简要阐述。　　其次，通过基于对已有动态校中数学模型的研究，以实验室台架为基础，根据轴系稳态运动时垂直于轴心线方向上轴承变位的情况与轴系稳态运动时的转角进行等价转换，并建立利用轴承变位矩阵和轴承负荷影响系数矩阵对轴系进行准动态校中计算的数学模型。　　最后，本文通过顶举法和应变片测量法分别对模拟台架进行了静态和稳态测量，并将实际测量数据与理论计算值对比，验证了在静态和稳态下准动态校中计算数学模型的可靠性，为船舶动态校中提供了可靠的参考。